ਰੀਵਾਇਰਿੰਗ: ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ

ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣਾ ਕੋਈ ਸਿਰਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ DC ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਡੰਕਨ ਕੈਂਟ
ਰੀਵਾਇਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਟ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੇਅੰਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋ।
ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਾਇਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਅੱਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਨਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਬੀਨਟ ਗਰਮੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਰੋਧਕ, ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰੌਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਏਰੀਆ (CSA) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਾਂ ਵਿਆਸ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ)।
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ 60A ਥਰਮਲ ਕੱਟਆਉਟ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਡੰਕਨ ਕੈਂਟ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 10% ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ 3% ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋ ਥਰਸਟਰ ਜਾਂ ਵਿੰਡਲਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਲਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ CSA ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਓਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕੇਬਲ ਗੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ 30% ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ/ਐਕਸਟੇਂਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਜੋੜੋ।
ਐਂਪੀਅਰ (A) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪਾਵਰ (ਵਾਟਸ (ਡਬਲਯੂ) ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (V) ਦੁਆਰਾ ਵੰਡੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਰਕਟ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੱਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਣਿਤ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਪਸ ਹਨ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਵਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਵਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ (ਹੇਠਾਂ) ਦੇਖੋ।
ਅਜਿਹੇ ਨਮਕੀਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਪਤੀ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਮਲਟੀਪਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬੱਸਬਾਰ (ਬਲੂ ਸੀਜ਼ ਜਾਂ ਸਮਾਨ) ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਵਾਇਰ ਕਟਰ, ਸਟਰਿੱਪਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਮਪਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਟਰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਵਰਗ ਕੱਟ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਕ੍ਰਿੰਪ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੀਡ ਕਰੇ।
ਇੱਕ ਤਾਰ ਸਟ੍ਰਿਪਰ ਖਰੀਦੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਤਾਰਾਂ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕੀਤੀ ਕੇਬਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੈਚਟਿੰਗ, ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ-ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਕ੍ਰਿਮਪਰਸ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਡਾਈਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਕ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪਾਸੇ ਨੰਗੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ), ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰਿਪਰ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ। ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇ।
ਨੋਟ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਡਬਲ-ਜਬਾੜੇ" ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਹੀਟ ਸੀਲ ਕ੍ਰਿੰਪਸ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ ਇਨਸੂਲੇਟਿਡ ਕ੍ਰਿੰਪ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ।
ਉਹ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ crimping.sealing Joint ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
GJW ਡਾਇਰੈਕਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ...
ਨਵੀਨਤਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ ਰੇਨੋਲਡਸ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ…
ਪੌਲ ਟਿਨਲੇ ਆਪਣੀ ਬੇਨੇਟੋ 393 ਬਲੂ ਮਿਸਟ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲਾਹਾਂ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਉਪਕਰਣ ਲੱਭਣਾ ਜੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ...
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੀਟ ਸ਼ਿੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬੱਟ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25mm)।
ਸੀਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੀਟ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਝੱਗ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕ੍ਰਿੰਪ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋਡ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਇੰਨੀ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੋਲਡਰ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਲਾਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੋਧਕ ਕਰਿੰਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਨਡ ਕਾਪਰ ਟਰਮੀਨਲ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ) ਤੋਂ ਟਿਨਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ।
ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਵਾਸ਼ਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ (ਜਿਵੇਂ Wago) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਖੌਤੀ "ਚਾਕਲੇਟ ਬਲਾਕ" ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਪੇਚ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੇਕ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਪ ਰਿੰਗ ਪਾਓ।
ਪੈਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲੂਮ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਕੇਬਲ ਛੱਡਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!
ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਿਲਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਸੀਲ ਕ੍ਰਿੰਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਸ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਯਾਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ-ਭੁੱਖੇ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ, ਵਿੰਡਲਲਾਸ, ਥ੍ਰਸਟਰ, ਇਨਵਰਟਰ, ਇਮਰਸ਼ਨ ਹੀਟਰ, ਵਾਟਰ ਜਨਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ (CPD) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਿਘਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
CPDs ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (CBs) ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਲੋਡ ਫਿਊਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ANL (35-750A), ਟੀ-ਕਲਾਸ (1-800A), ਅਤੇ MRBF (30-300A) ਕਿਸਮਾਂ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਘੱਟ-ਮੌਜੂਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ CB 5A 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।